1. Защита прерывателя-распределителя от влаги: Для этого потребуется обычная резиновая перчатка для сантехнических работ (прозрачная). Сделайте в пальцах перчатки отверстия (отрежте самые кончики), проденьте в них провода высокого напряжения и натяните перчатку на корпус прерывателя-распределителя.

2. Чтобы связать воду, попавшую в бензобак, раз в месяц (не чаще) рекомендутся добавить в бензин изопропиловый спирт или в крайнем случае растворитель N645. Количество добавки не должно превышать 10% от емкости бака (для Таврии - 340 мл при полной заправке).

3. Слабую или среднюю течь из радиатора или мест соединений можно устранить при помощи горчицы или силикатного клея. В горячую охлаждающую жидкость при работающеи двигателе засыпается столовая ложка горчичного порошка или заоивается 3/4 флакона силикатного клея.

4. Иногда, особенно в городе, в сырую погоду на лобовом стекле образуется тончайшая масляная пленка от смога в воздухе. Достаточно растереть одну сигарету или папиросу по лобовому стеклу и все очистится.

5. Для того чтобы щетки стеклоочистителя меньше изнашивались и лучше очищали стекло, добавьте в бачок омывателя чайную ложку жидкого моющего средства или малопенящегося, для автоматических стиральных машин, стирального порошка.

6. Защита колесных дисков от коррозии: Диски тщательно вымыть, очистить от грязи и ржавчины (механически, а затем преобразователем ржавчины) и обезжирить. Далее нанести кистью или пульверизатором в 2 - 3 слоя смесь эпоксидного клея (готового, с отвердителем) с серебрянкой или аллюминиевой пудрой, растворенную ацетоном или растворителем N647 до нужной консистенции. Покрытие держится 2 - 3 года.

7. Если вы упустили момент доливки тормозной жидкости (в бачке ее совсем не осталось), то вполне возможно обойтись без прокачки тормозной системы. Попробуйте, сняв колеса и тормозные барабаны развести колодки в дисковых тормозах и сдвинуть в барабанных. Жидкость поднимется в бачок и вытеснит воздух. Теперь остается только долть "тормозухи" и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы устранить зазоры в тормозных механизмах. Если педпль не проваливается, то можно ехать.

8. После каждой замены масла и/или масляного фильтра, выдерните провод высокого напряжения из центрального гнезда крышки распределителя зажигания и стартером прокрутите коленвал до момента, когда погаснет красная лампа аварийного давления масла. Потом верните провод на место и смело запускайте двигатель - масляного голодания не возникнет.

9. При сверлении отверстий в любом металле смочите сверло каплей трасмиссионного масла. Процесс пойдет гораздо быстрее и качество отверстия возрастет.

10. Чтобы извлечь из тормозного циллиндра заклинивший поршенек, достаточно немного нагреть циллиндр, а потом остудить, положив на полчаса в морозильную камеру холодильника. После такой операции поршенек свободно выскакивает из циллиндра от легкого удара.

11. Если двигатель на холостом ходу постепенно начинает терять обороты, "троить" и пытаться заглохнуть, при этом, после нескольких перегазовок холостой ход стабилизируется, то наиболее вероятная причина - неисправность запорной иглы клапана поплавковой камеры. Необходимо проверить работу игольчатого клапана, очистить его от загрязнений, а при необходимости заменить новым в сборе. Еще не лишне проверить работу бензонасоса .

12. Для герметизации соединений шлангов системы охлаждения и для предотращения их механического повреждения во время затяжки хомутов необходимо смазывать консистентной смазкой "Литол-24" как посадочные места на патрубках, так и внешние части шлангов, в местах, на которые лягут ленты хомутов.

13. Несмотря на удобство, никогда не пользуйтесь пластмассовыми бутылками без предварительного испытания на совместимость с жидкостью, которую вы хотите залить в нее.

14. Для продления длительности службы глушителя рекомендуется сделать несколько дренажных отверстий диаметром до 1.5 мм. в самой нижней части глушителя. (Для Таврии необходимо сделать три отверстия - слева, справа и посередине, так как глушитель состоит из трех разделенных секций).

15. Автомобильная шина не прикипит к ободу, если заранее натереть мелом соприкасающиеся поверхности.

16. Утерянный колпачек штуцера подкачки камеры колеса можно с успехом заменть на колпачек от тюбика зубной пастой.

17. При установке нового ведомого диска сцепления нанесите на поверхность накладок спиртовой раствор канифоли (используется при пайке радиоэлементов на печатную плату). После такой обработки сцепление надежнее передает вращеие и не проскальзывает. Особенно это важно в период, когда накладки еще не притерлись к дискам.

18. Масло в коробку передач некоторых переднеприводных автомобилей удобней заполнять через отверстие привода спидометра. Нужно только тщательно очистить это место от грязи и осторжно, чтобы не поломать зубья пластмассовой шестерни, демонтировать ее. Также имеет смысл заполнить коробку маслом сверх нормы (+10% от штатного объема заправки). Только следует почаще проверять сапун, дабы избежать излишнего давления на сальники.

19. Чтобы после замены некоторых запчастей (помпа охлаждения, шаровая опора и другие, имеющие в себе заводскую смазку) на новые не быть неприятно удивленными после первых 2-3 тыс.км., следует проверить наличие смазки и ее количество. Очень часто на заводе недокладывают смазку или вообще обходятся без нее.

20. Смазку Литол-24 в отвественных узлах (помпа охлаждения, задние ступичные подшипники и тд.) имеет смысл заменить на смазку ШРУС-4, имеющую на порядок более высокие параметры при разумной цене.

21. Резкое падение давления воздуха в проколотой шине может привести ко многим печальным последствиям. Шайба из сырой резины толщиной 3 - 4 мм, смоченная бензином и плотно надетая на вентиль камеры перед монтажем, придаст шине свойства безкамерной и предотвратит быстрый выход воздуха при проколе.